L’année dernière, il avait joué sa carte personnelle en s’invitant sur le salon automobile de Paris. Le Peugeot Hybrid 3 trônait fièrement sur le stand du lion, entouré des autres concepts quatre roues présentées pour l’occasion. L’objectif de Peugeot était alors de tester les réactions d’une clientèle automobile sur un trois roues électrique. Un an plus tard, le concept n’est pas resté dans les placards de la marque et l’on retrouve logiquement une nouvelle version baptisée sobrement Hybrid 3 Evolution. Premier constat, le pavillon du concept parisien a disparu. La technologie hybride reste évidemment à l’ordre du jour et on retrouve, en soutien d’un moteur thermique à compresseur de 41 ch, deux autres moteurs électriques à batteries lithium-ion (un dans chaque roue) dont la puissance est de 3 kW chacun. Résultat : les trois roues sont motrices.

Ces deux blocs électriques sont alimentés par des batteries de type lithium-ion qui peuvent être rechargées par un système de récupération d’énergie à la décélération et au freinage. Selon Peugeot, l’Hybrid 3 Evolution atteint la puissance d’un 500 cm3 tout en gagnant en propreté et en consommation. La marque indique ainsi que les émissions de CO2 atteignent les 48 grammes par km tandis que la consommation affiche 2 litres aux 100 km. Côté performance, le scooter accélère à 50 km/h en 4,9 secondes, à 100 km/h en 10 secondes et jusqu'à 150 km/h en pointe. À noter que le freinage intègre un système ABS couplé avec un système de freinage intégral (PBS) agissant simultanément sur les roues avant et la roue arrière. La distance de freinage est ainsi réduite d’environ 30 % par rapport à un scooter deux roues doté d’un freinage classique.

Dans son utilisation, le Peugeot HYbrid3 Evolution peut aussi bien fonctionner soit en mode électrique seul (au démarrage, à faible vitesse et en décélération pour une autonomie allant jusqu’à 10 km), soit en mode thermique seul (en vitesse stabilisée sur route, lorsque le moteur essence suralimenté atteint son rendement optimal), soit en mode hybride, lorsque moteurs thermique et électrique sont combinés en phases d’accélération. Mais Peugeot ne s’est pas limité uniquement à la technologie hybride et on retrouve également une autre technologie cher aux quatre roues : le système Stop & Start. Le moteur thermique est donc mis à l’arrêt lors des phases d’arrêt (à un feu, lors d’un stop ou dans les embouteillages) ou de roulage en mode électrique du véhicule.

À toutes ces technologies s’ajoute un style très réussi et un confort et une stabilité garantie par les trois roues et le train avant à parallélogrammes déformables (roues inclinables). Quand à une éventuelle commercialisation, il faudra attendre encore au minimum deux ans avant que ce Hybrid 3 Evolution vienne concurrencer le MP3 de Piaggio sur le segment des scooters trois roues. Un MP3 qui restera de toute façon comme le pionnier en matière de technologie hybride. Une version hybride du scooter de Piaggio est en effet disponible depuis septembre. Reste à débourser les 9000 euros nécessaire…