À l’autre bout du fil, le Sym Allo emploie des arguments qui vous obligeront à venir le voir en chair et en os. Car le scooter compact mérite le coup d’œil avec ses lignes originales et doucement rétro. Un gros phare rond monté sur un guidon type « corne de vache », une selle couleur crème qui tranche avec le noir de la carrosserie, une partie arrière fuyante échappée d’une berline américaine des années 50… Pas de doute, ce scooter se veut en décalage avec la production actuelle. En se rapprochant, le constat un peu moins flatteur. La qualité des plastiques et les quelques soudures apparentes trahissent une finition d’ensemble assez moyenne, mais il convient de garder à l’esprit le prix du Allo. Car avec seulement 1 799 euros à débourser, ce scooter est à l’image de la gamme du constructeur taiwanais : accessible. Du coup, on pardonne aisément le tableau de bord avare en informations, puisque la présentation sous la forme de trois compteurs cylindriques chromés est plutôt séduisante. Idem pour le coffre, ridiculement minuscule, mais secondé par un plancher plat et un crochet à sac sur le tablier. Et si d’aventure vous pensiez emporter avec vous un passager, sachez qu’il pourra bénéficier de repose-pieds escamotables et d’une poignée chromée parfaitement intégrée au look de l’engin.

Une fois aux commandes, le guidon tellement atypique pour un scooter surprend. Il force à écarter les bras, ce qui peut s’avérer pénalisant lors des manœuvres à l’arrêt. Mais comme c’est son comportement dynamique qui nous intéresse, il est temps de lancer le moteur. Une légère pression sur le démarreur et le moteur s’ébroue. Si par malheur votre batterie est à plat, un bon coup de mollet sur le kick aura le même effet. Dans le cœur du Allo, rien de moins que le bloc 4 temps à 2 soupapes qui équipe plusieurs modèles Sym. À la clé, une fiabilité et une efficacité sans reproche, d’autant qu’avec seulement 112 kg sur la balance, ce scooter profite à fond des presque 9 ch du moteur. L’engin accélère donc avec une relative vigueur jusqu’à 50 km/h, avant de calmer le rythme pour aller chercher une honorable vitesse de pointe frôlant les trois chiffres. Un comportement typé ville donc, tout comme celui offert par la partie cycle. Les petites roues de 12 pouces lui confèrent en effet une maniabilité certaine, au détriment de la stabilité. Même son de cloche pour le freinage, puisque le simple disque avant devra s’acquitter de l’exercice en solo, le tambour arrière se montrant carrément timide. On prendra donc un certain plaisir à se faufiler dans les artères bouchées des grandes villes aux vitesses légales, sans oublier d’observer les regards interloqués des passants. En effet, s’il faut laisser de côté les aspects pratiques avec le Sym Allo, vous pouvez compter sur ses chromes et son style décalé pour faire tourner les têtes et, pourquoi pas, frimer.