Brevet ou bac en poche, Vespa propose avec sa version S Collège de récompenser les collégiens et lycéens ayant satisfaits aux examens de fin d’année. Cette version 2010 du Vespa S est en effet désormais disponible dans les concessions. Déclinée en 50 ou 125 cm3, le Vespa S Collège joue à fond la carte des années soixante-dix en reprenant les formes traditionnelles de la marque italienne. Design galbé, phare avant rectangulaire et rétro typiques sont donc bien au rendez-vous.

 Et pour le distinguer encore plus de la concurrence, deux nouveaux coloris sont disponibles : le blanc/bleu Capri et le blanc/rouge dragon. Vespa a même poussé le concept plus loin en proposant des selles aux couleurs de la carrosserie. L’ensemble est résolument dynamique et devrait plaire à une clientèle jeune. On remarque également un petit saute-vent par rapport à la version classique du Vespa S.

Pour la partie cycle, le 50 et le 125 cm3 profite des excellentes performances offertes par le LX, dont le Vespa S est directement décliné. La propulsion est assurée par un bloc 4 temps à injection pour le 125 cm3. La puissance culmine à 10,3 ch à 8 000 tr/min. tandis que le couple est lui de 9,6 Nm à 6 000 tr/min. Pas de surprise pour la version 50 cm3 qui reçoit un classique deux temps. Les deux versions sont équipées d’un pot catalytique deux voies et d’un système d’air secondaire SAS.

Pour la version 125 cm3, Vespa propose soit le style sport, soit le style Touring. Le châssis construit autour d’une coque en tôle d’acier avec renforts soudés devrait apporter une rigidité et une solidité optimale. Pour les deux versions, on retrouve un pneu de 11 pouces à l’avant et de 10 pouces à l’arrière. Le freinage est assuré par un disque de 200 mm à l’avant et un tambour à l’arrière. Enfin, le 50 cm3 boxe plutôt dans la catégorie poids lourds avec ses 96 kg sur la balance tandis que le 125 cm3 affiche 110 kg (tout en profitant d’un large réservoir de 8,6 litres). Côté tarif, il faut compter 2 749 euros pour la version 50 cm3 et 3 749 euros pour la version 125 cm3. Des prix qui atteignent des sommets dans les deux catégories. Mais cette politique tarifaire n’a jamais empêché Vespa de trouver son public.

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