Davantage connu sur le marché pour ses jet-ski, le constructeur canadien BRP s’est lancé sur le marché de la "route", il y a deux ans à peine, en proposant un trois roues qui surfe entre le monde de la moto et celui de l’automobile. Deux ans plus tard, la marque fait évoluer ce Can-Am Roadster Spyder vers une version plus routière, susceptible d’être le parfait compagnon pour vos ballades dominicales en couple. Baptisée Can-Am Spyder RT, ce modèle qui peut toujours se conduire avec un simple permis auto (permis B) affiche sur la balance 104 kg de plus que Spyder de base (421 kg contre 317 kg). Un sur-poids justifié par un confort accru et un équipement pléthorique.

Ainsi, si le RT conserve l'architecture en Y du roadster Spyder RS actuel qui lui confère une parfaite stabilité, il reçoit un affichage par cadran analogique en couleur, un pare brise rétractable électroniquement, une sellerie Premium (dosseret de passager et soutien lombaire du pilote), des poignées chauffantes, des repose-pieds passager ajustables, une boîte à gants à l’avant, des valises latérales (2 X 26 litres), un frein de parking électronique, un régulateur de vitesse et une prise 12 V. Côté rangement, le RT peut aussi compter en option sur une remorque de 622 litres. Cette dernière est conçue spécifiquement pour le roadster Spyder RT. Elle est compatible avec le système de stabilité du véhicule et permet au RT d’afficher un embarquement record de 777 litres.

Ce Spyder RT est propulsé par le même bloc que celui de la version Roadster. Ce V-twin Rotax de 998 cm3 développe 100 chevaux à 7 500 trs/min pour un couple de 104 Nm à 5 500 trs/min. La seule différence se situe donc sur la puissance max qui passe de 106 à 100 chevaux. Pour des accélérations linéaires, le RT peut aussi compter sur un accélérateur électronique. Sur la route, la stabilité conférée par les trois roues est renforcée par l’anti-patinage, le freinage antiblocage, l’antiroulis, la répartition de freinage et un système de sécurité encodé numériquement afin d’accentuer la tenue de route en cas de conditions précaires. Résultat, si le Spyder RT affiche un look moto, on se rapproche plus des équipements d’une voiture.

Selon les versions choisies, sont disponibles entre autres un système audio avec radio, une prise pour Ipod, des suspensions arrière ajustables à 7 paliers ou encore des poignées chauffantes pour le passager. Le Can Am Spyder RT 2010 est disponible en trois finitions (RT, RT Techno et RT-S) ; et en trois coloris (argent pleine lune, bleu orbital et noir intemporel). Pour chaque version (RS et RT), des modèles en boîte mécanique (SM5) et boîte séquentielle électronique (SE5) sont proposés. Enfin, question tarif, on se situe là-aussi d’avantage sur les prix d’une automobile car le Spyder RT est disponible à partir de 20 999 euros. Preuve qu’il ne boxe vraiment pas dans la même catégorie que le Piaggio MP3 (entre 5 870 euros et 8 599 euros selon la cylindrée) ou le Gilera Fuoco 500 (7 860 euros).

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