C’est à l’occasion du Tokyo Motor Show en octobre 2009 que Honda avait dévoilé pour la première fois son concept de scooter 100 % électrique. Baptisé EVE-neo, il était alors très proche de sa version finale. Six mois plus tard, le constructeur japonais a donc confirmé sa commercialisation. La puissance de l’EV-neo est équivalente à celle d’un 50 cm3. Le bloc est alimenté par un nouveau type de batteries lithium-ion appelées SCiB (Super Charge ion Batteries). Ces dernières permettent de se recharger plus rapidement que des batteries classiques. Ainsi, il faut seulement vingt minutes pour qu’elles retrouvent 80 % de leur énergie (sur une prise 200 V).

Mais il faudra s’armer de patience si l’utilisateur souhaite les recharger entièrement. Quatre heures seront alors nécessaires sur une prise 100 V …  À noter qu’il est possible de prendre avec soi le chargeur indépendant du scooter.  Au niveau de l’autonomie, si l’EV-neo sera principalement utilisé en milieu urbain, les 30 km affiché pour une charge complète limitent tout de même ses capacités. La puissance n’a pas été communiquée mais le constructeur indique que le deux-roues pourrait rouler à une allure de 30 km/h.

Question look, Honda n’a pas vraiment fait dans la dentelle. Mais les formes futuristes très anguleuses sont plutôt bien dans l’esprit de ce scooter "électrisé". L’EV-neo sera commercialisé au Japon à partir de décembre 2010, et Honda espère ensuite l’introduire sur le marché chinois. Le constructeur n’a pas pour l’instant  indiqué de tarif, mais il faut espérer qu’il sera au niveau de celui des 50 cm3 "classiques". Car on est bien en peine d’imaginer des sociétés de livraison investir dans des scooters électriques hors de prix au seul titre qu’ils n’émettent pas la moindre particule de CO2. Enfin, aucune information n’a été communiquée concernant une éventuelle commercialisation en Europe… Mais du succès du petit électrique en Asie dépendra en grande partie son avenir !